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02.03.12

  22:34:00, von

KM 103.275 Kühlerschlauch geplatzt

Heute ist mir der Kühlerschlauch geplatzt. Leider liegt dieser schlauch sehr nah am Auspuffkrümmer und wird mit einem Stück Gummi vor der Wärmeableitung des Krümmers geschützt. Genau dieser Schutzschlauch ist nach unten verrutscht. Somit war der Kühlerschlauch der starken Hitze des Krümmers voll ausgesetzt. Da der Schlauch eine ca. 2 cm langen Riß hatte, muss das schon vor einiger Zeit verrutscht sein. Zum Glück ist das in Hamburg passiert. Musste am Straßenrand die Verkleidung komplett demontieren um an diesen Schlauch auf der linken Seite zu kommen. Nachdem ich den Schlauch ausgebaut hatte, habe ich den Riß mit Klebeband provisorisch abgedichtet. Alles wieder montiert und an der paar hundert Meter entfernten Tankstelle Wasser aufgefüllt. Habe mir dann bei Sönke (Jekyll & Hyde) einen gebrauchten Schlauch besorgt. Habe mir jetzt zur sicherheit eine Rolle Panzertape bei MaxBar gekauft und in den Tankrucksack gelegt.

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01.02.12

  06:46:54, von

KM 102.100 Neues Lenkkopflager montiert.

Neues Lenkkopflager montiert (Kegelrollenlager). Das alte Lager hatte bereits ein deutlich spürbares "einrasten" in der Mittelposition. Beschädigungen in den Lagerschalen waren aber nicht feststellbar.

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02.01.12

  06:54:20, von

KM 101.000 neue Reifen hinten und vorne

Heute waren wieder neue Reifen fällig. Habe die Reifen (Bridgestone Battlax BT 016 Pro) wieder Bei Hagemann gekauft. Vorne

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23.10.11

  22:15:46, von

KM 100.800 250 ml Öl nachgefüllt

Habe heute 1/4 Liter Öl nachgefüllt.

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13.09.11

  11:48:31, von

KM 95.300 neue Kupplung montiert.

Da die Kupplung anfing unter Vollast zu rutschen, habe ich die Kupplungslamellen und die Reibscheiben erneuert.

Die Kupplung habe ich bei Oliver Martschin (http://www.ollis-motorradteile.de) gekauft. War ein kompletter Satz, Reibscheiben, Stahlscheiben und Federn von EBC. Das ganze hat 139,- Euro gekostet.

Auf anraten von Jan, habe ich die verstärkten Federn von EBC nicht eingebaut. Durch den stärkeren Druck, verkantet sich die Welle und dadurch gehen die Lager kaputt. Ich habe die alten Federn wieder verwendet, da die alle noch innerhalb der Verschleißgrenze lagen. Auch die Stahlscheiben waren alle noch ok. Die Reibscheiben selbst, waren noch innerhalb der tolleranz.

Bei der Demontage ist mir aufgefallen, das die hinteren Reibscheiben fast trocken waren. Keine Ahnung warum. Die sollten eigentlich im Öl laufen.

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Erfahrungen mit meiner Honda CBR1000RR Fireblade (SC57) Bj.2005.

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