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Neue Kette (D.I.D. ZVM-X) und neues Ritzel montiert. Bei dem Ritzel konnte man deutlich sehen, das die Kette an der Seite geschliffen hat. Das bedeutet, dass die Kette nicht gerade lief. Vermutlich fluchtet das Supersprox Kettenrad nicht. Dadurch wurde das Materiel am Ritzel abgetragen.

Mein Supersprox Kettenrad haben wir einfach umgedreht. Das Kettenrad hat auf der Seite mit der Schrift , vertiefungen für die Unterlegscheiben. Durch das umdrehen des Kettenrads, waren die vertiefungen nun auf der Radinnenseite. Wir haben dort jeweils 2 Unterlegscheiben untergelegt, damit diesmal die Kette gerade läuft. Kontolliert haben wir die Flucht der Kette mit einem Laserstrahl. Diesmal lüft die Kette gerade.

Die neue D.I.D. ZVM-X Kette und das Ritzel habe ich wieder bei Kettenmax.de für 147,- Euro incl. Versand gekauft. Wer etwas sparen möchte, sollte dort per Email bei Markus bestellen. Man spart einiges gegenüber dem Onlineshop.

Die ZVM-X ist ganz neu auf dem Markt. Hier mal ein paar Infos:

DID ist Erstausrüster vieler japanischer und europäischer Marken. Führende
Rennteams im Strassen- und Off Road Sport setzen auf die Technik von
DID.

DID ZVM-X:
Als Nachfolger der bewährten Hochleistungskette ZVM2
wurde bei der Entwicklung der ZVM-X besonders auf die im Alltag auftretenden
vielfältigen Belastungen geachtet. Die Zugfestigkeit gibt hierbei nur die im
Labor statisch ermittelte Bruchlast einer Kette an, jedoch nicht die
Widerstandsfähigkeit gegenüber den in der Praxis auftretenden Kräften. Daher
wurde bei der ZVM-X vor allem die Festigkeit im Einsatz in den Mittelpunkt
gestellt.

-eine erhöhte Zugfestigkeit und
-niedrigeres Gewicht im
Vergleich zur ZVM2
-sehr hohe Verschleißfestigkeit und
-bis zu 50%
verminderte Reibungsverluste aufgrund der patentierten X-Ring
Technologie

Goldfarbene Außenlaschen, Goldfarbene Innenlaschen (G&G =
Gold and Gold).